Beskrivelse
Oppretter et 400 v TN nett som støtter alle biler!
Dette er samme type nett som bilene er konstruert for og vil gi raskere lading. Eks. 100 kWH batteri på 230 V, 10 A enfase = 43 timer. Med en transformator kan dette reduseres vesentlig.
Bedre balansering av nettet
E-verkene vil begrense 1-fase ladekurser til maks 13 A – 3000 VA, det er lite med batteripakker på nyere biler som skal kjøre 40+ mil. En trefasekurs vil kunne gi deg inntil 25
Beskytter distribusjonsnett og ladeinfrastruktur
Eksempler på ladeutstyr som ikke har tålt eksterne jordfeil i et IT nett.
Galvanisk skille mellom distribusjonsnett og ladebokser.
En trafo vil virke som et filter mot transienter og støy på nettet og vil til en viss grad beskytte elektronikk i ladebokser og biler som er tilkoblet.
Fremtidsrettet
Større batterier og flere biler. Kan lade på høyere effekt når strømprisen er lav. Tilpasning til “ladeklare bygg”.
Korrekt installasjon iht. lover og regler
Lading av elbiler i private hjem krever særlige forholdsregler og kan i enkelte tilfeller føre til uønskede konsekvenser for strømnettet.
Tilpassede løsninger
Ladeløsning |
Trafoløsning Effekt – Spenning |
Forankoblet |
Mål (BxDxH) |
Vekt |
3,7 kW « Zoe» |
3,6 kVA – 230/230 V |
16A |
368x130x400 mm |
35 kg |
6,3 kW |
6,3 kVA – 3×230/400 V |
16A |
610x171x700 mm |
83 kg |
11 kW |
12,5 kVA – 3×230/400 V |
32A |
674x172x850 mm |
130 kg |
16KW |
20 kVA – 3×230/400 V |
50A |
749x236x1050 mm |
195 kg |
22 kW |
25 kVA – 3×230/400 V |
63A |
749x236x1050 mm |
226 kg |